大国软件的硬伤（3）

比尔盖茨发家就是因为当时与IBM签署了独家使用微软的DOS操作系统，从此独霸了个人电脑市场。后来有很多对手挑战微软的垄断地位都不成功，他们来晚了，人们已经习惯了使用微软视窗，并且大多数个人电脑的应用软件都是在视窗操作系统上建立的，无法让別人改写替代了。

商业软件就更是这样了，航空公司、银行、零售商，只要使用某一个系统，就被套牢了，很难改换。换系统动辄上亿甚至几十亿美元，还要培训员工使用新系统。

还有就是设计软件，虽然芯片制造是中国的短板，但中国的芯片设计水平却是世界一流，华为的麒麟芯片就是世界领先的手机芯片，由华为设计，台积电代工制造。但华为的芯片设计使用的是美国的芯片设计软件，没有这款软件无从谈起芯片设计。听说美国不再给中国已有的芯片设计软件更新，中国将无法设计更尖端的芯片。还有许多设计软件，比如汽车和飞机设计软件也来自于美国。

又有人会说美国不给咱们设计软件，咱们就开发自己的。这是不可能的，因为美国的这些设计软件不仅仅是一个软件，还是一个数据库，里面有成千上万个参数、模板和公式。这些是美国相关行业几十年经验积累出来的，中国哪里去找这些数据？

美国在软件技术上绝对是超级霸主，我们现在所使用的各种计算机语言、各种数据库、各种操作系统都是美国的。云计算、大数据和AI技术也都是美国开发的，还有成百上千的商用软件也都是美国的。

谈起中美科差距，人们关注的常常是仪器设备等硬件，却忽略了软件方面的差距，而软件系统往往比硬件还重要。比如国产的C919飞机，虽然发动机等关键零部件是进口的，自己多少也能生产一些零件。但C919上所有软件都是从国外引进的：飞控系统、导航系统、燃油系统、电子系统、仪器监控警报系统、供氧系统、舱压系统等等都是国外的，无一例外。中国不敢使用自己的飞行软件，没有经验，没有关键参数，不敢冒险。飞行软件一旦出错会造成空难，上次两架波音737飞机坠毁就是软件造成的。

说起美国波音飞机的坠毁就多说两句，波音的新一款737飞机使用了更省油的新发动机，但这个新发动机的重量和旧发动机不一样，使机体产生了轻微的不平衡，头有些仰。波音为了赶时间和省经费没有对现有机身调整，而是开发了一款软件来自动调整飞机平衡。而卖给外国的那两架飞机上只有一套监测装置(美国航空公司都要求两套监测装置，但外国公司为了省钱可以选择只要一套监测装置)，结果飞机的平衡监测器坏了，软件系统就抓狂了，以为飞机又失衡仰头了，就把机头往下压，飞行员把机头拉起来，软件又把机头压下去，跟飞行员抢夺控制权。更糟糕的是飞行员不知道怎么切断软件的控制，因为波音没有把这个新的软件和其功能加入操作手册。一般来说，对飞机的任何更改都要写入操作手册，航空公司也要进行相应的培训。波音没有写，飞行员遇到这种情况也不知道该怎么办，最后造成空难。

这里提出这件事就是说，在现代社会什么都靠软件控制，软件的重要性往往超过硬件。中国与美国的差距不仅仅在硬件上，而且还在软件上，如果美国要在软件上掐中国的脖子，对中国的伤害更大，只是许多人并没有意识到这个问题。

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