许仁忠：路漫漫，吾将上下求索: 我的“城南纪事”(233)

(续)第十四篇 江山易改 秉性难移—我的“城南纪事”

记叙了太多的房市股市这些投资理财的话题，不管怎样这些与财产有关的话题总会使人感到沉闷，我们换一个话题说说旅游，这应该是一个轻松愉快的话题。国内旅游就不多说了，说说海外旅游，从2009年在体制内的西南财经大学退休后，尽管后来又有10年在民办高等院校工作，即便工作也比较繁忙，但毕竟是退休人士了，所以也先后去了不少国家旅游。关于我的海外旅游，我在回忆录中专门有一个篇章有详细的记叙，那个篇章是《读万卷书不如行万里路——我的海外旅游》，那些文字记叙的是我在海外旅游中的具体旅游过程和细节，下边想要记叙的是在海外旅游过程中，见到的遇见的人与事，以及在旅游过程中随兴而有的欢感。

先来说几件在海外旅游中遭遇的好像也能说明西方发达国家社会秩序和安宁或多或少有些问题的事。如果把去了四次欧洲和一次美国算在一起是对西方发达国家的旅游，那么在这五次旅游中，我就直接遇到了三次偷盗事件。最小的无关大雅更无大碍的一次发生在2019年1月去西班牙的旅游，我和夫人是从落地的法国巴黎待了两天后，又在法国里昂待了三天，然后坐火车去的西班牙巴塞罗那。就在我们从巴塞罗那火车站出站的路途上，遭遇了一次小偷行窃，那是在我们刚刚出了火车站，夫人突然发现我背在背上的背包上的一个不太大的小口袋的拉链被人拉开了，里面的东西都不见了，当即我们就知道是在出站人多的时候，被小偷拉开了拉链并偷走了里边的东西，好在那个袋很小也只装了些不值钱的东西，算是虚惊了一场吧，不过刚到西班牙就领略了小偷的猖獗，算是给自己上了一堂课吧。

另一次发生在2019年10月在东欧和中欧的旅游中，我们当时参加的是在欧洲旅游比较盛行和方便的由旅行社组织的环游，这种环游一般是由你自己根据行程来选择，可以在他环游线上的任何一个城市参团和离团。那次大概是在东欧某个国家的一个城市吧，具体记不大清楚了，那天我们乘坐的旅游大巴车停在了这个城市的一个地方，导游给了大家一个小时的自由活动时间，当约定时间已到大多数客人都回到车上时，却有一组客人大概有三四个人没有回来，大家正在等待时这几个人很匆忙的回来了，好像后边还有人在追赶，再就是警察也来了。后来弄明白了这一组客人在游玩时碰到了偷窃者，这些偷窃者人数较多有点既偷也抡，所以发生了追赶他们的一幕，当然好像警察也发现了这些偷窃者也就尾随而来了，不过最后警察也没有做什么，把偷窃者驱赶走了就算了，这应该是一桩不是自己所遇到的偷抡但距自己很近的一次偷盗和抢劫事件。

如果说这两件事情表现出欧洲社会治安和环境的一些不安定，那在美国旧金山碰到的一桩事情就比较厉害了。我们租赁的汽车到达旧金山在游玩了一些景点后，把车停在了所定的汽车旅馆的停车场。第2天一早因为我有早起的习惯，便在早起后顺着街区走了一圈。途中还误入了一条黑人和流浪者比较多的街，气氛虽然紧张了一些但还是有惊无险。我回到住宿处发现有一辆车后窗玻璃被砸了，正在纳闷庚即就反应过来这不是我们租用的车吗？果然是我们的车被砸了，砸车的砖头还在车旁，车上一些虽然不多不贵的物品被盗窃了，当然后来就是报警换车，在美国那个商业化社会中报警和换车都比较顺当有关方面处理的也很得体，但这个事情确实给我们留下了美国社会治安还是有相当问题的感受。

后来看到了很多信息以及车上导游的讲解，知道在欧美这种自由度和开放不度比较大的国家，对这种流浪汉式的偷窃者包容度还是比较大的，那些年中国人富裕了，到欧美旅游的人多了，是不是因为“这里的人钱多人傻”使得这些欧美国家的偷窃者专门针对中国游客的偷窃甚至抢劫是比较多的。五次旅游中就有三次遭遇到这种情况，还是觉得事发的概率大了一点，相比起国内似乎要差一些，国内的大城市中这种明偷暗抢的情况虽有但很少，为什么欧美这种情况要多一些，深究起来应该因素较多也比较复杂，可能也不是三言两语几个文字就能说清楚的。

除了这感受和感觉不太好的方面外，也有不少感受和感觉特别不错的，比如在欧美乘地铁，虽然他们的地铁因为修建时间比较久远因而十分陈旧，有的地方甚至可以用破烂来形容，但有两点感觉特别好，一个是管理的人性化，欧美的地铁没有我们国内这种安检之类的说法和做法，因为对国内地铁的安检不是特别明确它的标的和内容，加之安检过程也比较不是特别的方便也有些不是特别的理解，所以对欧美那种进出地铁很人性化的没有人管理的状况反而特别赞扬，确实大家都是普普通通的老百姓，乘个地铁弄得那么森严的安全检查是否真有必要还是可以讨论的。当然与欧美地铁进出很自由化相匹配的是乘客的自觉性，起眼看去这没有人管的地铁中，大家都是很守规则的自觉购票过入，应该没有逃票之类的事情发生，这种管理情况如果照搬到国内，可能类似于逃票之类的情况就不仅是时有发生，弄得不好也许就是经常发生了。

在美国旅游的多数时间都是驾车，当儿子开着车行驶在东海岸一号高速公路上时，我观察到了在高速公路上开车时美国人和国人的一个极大的差异，那就是美国人开车行驶在高速公路上很少有变道的情况，更少有变道超车的情况。1号公路很宽可以并行多个车道，大家都在各自的车道上前行，不像我们在国内开车在高速公路上也不断的变道超车，好像美国人开车的车速大家都是那个速度，所以大家都不紧不慢的在自己车道上行驶。回想起在国内开车的情况，几乎是多数人都有变道超车的习惯，当然这里边也有一个问题就是在国内的高速公路上，还是有一些车速特别慢的车子在行驶，如果像美国人那样一辆车子跟着一辆车子在后边走，如果前边车子的车速只有七八十甚至五六十跟着走也确实够呛。这种在高速公路上开车行驶的风格，也算是东西方一种差异吧。

在加州1号公路上我们还看到了很多房车，这些房车很多都不是自己在行驶，而是被一些拖把鞋汽车甚至轿车拖着在行驶，沿着一号公路有很多海滩我们也经常停下来游玩，发现这些海滩基本上都有比较多的泊车的地方，十分方便房车在这里长期停留供游客玩耍，车子在这里停留是不需要付费的。这个情况也说明了东西方人在旅游休闲上的差异，好像东方人特别是我们中国人爱好的一是打卡二是照相，旅游就是累得不得了的想走很多更多的地方，那西方人却愿意静下来在一个地方住下来休息游玩，据了解这些停在海边的房车，停在这里就住下来休息游玩，少则两三天多则三五天十天半月也有。

在一个开放自由的环境中每个人潜在的创造力总是可以得到尽量的发掘和发挥，这一点在我在四川天一学院担任院长的那三年中使用和任命干部时得到充分的印证，当年很多人在工作中的表现和成就，不仅使我这个发掘她们的“伯乐”震惊，可能连她们自己这匹“干里马”多少都有些惊诧，这从另一个角度说明自由开放的环境对人才培养和出现的重要。写这段文字的前几天也就是2023年11月7日的OpenAI首次发布者大会所传递出来的信息，让我们更加明白自由开放对人的创造力发挥的重要性，当然这个重要性早已经被比尔盖茨乔布斯马斯克以及更多的高科技新技术的开创者所证实，他们的成就都是在自由度极高的地方产生的，自由和开放赋予了他们创造的本能。

当年我接手四川天一学院院长的时候，学院处于一个极其艰难的时刻，症结在于干部和员工走了很多。我接手院长的2012年6月份距9月份开学只有三个月的时间了，我需要全力以赴的为当时预计会超过一万名学生在9月份开学的时候准备好上课的老师。矛盾尤为突出的是由于民办高校招生的市场化，这一万学生中可能会有一半以上的学生都集中在工程造价和会计两个专业，而这两个专业当时的基本情况是专任教师多数都离开了学院，兼职教师的聘请难度也不是一般化的大。我解决这个问题的办法就是大胆启用一批我熟悉的年轻教师，给她们提供自由开放的环境，让她们发挥创造力和我一起共同做好这项工作。

（未完待续）

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