HARRIS RT-1446无线电收发机修理续一

BG6BHA/1送来的两台RT-1446/URC在上篇《HARRIS RT-1446无线电收发机修理》中已叙述修理其中一台的经过,另一台也在这个过程中几乎同时完成。原计划要将两台修理过程合并写在一起,但需在文中这台那台的叙述读起来显的混乱,俺就决定分开来写。这台设备编号为NO113,显的故障要比那台R0003简单些。为何两台机器编号是如此大差异不得而知?望知晓人士不吝赐教!

因两台机器出的问题多有类似,所以陈述修理过程时会另提点没有完成的设想,希许能对有此机的朋友或爱折腾人士起到抛砖引玉作用。

1、主控板A1A12维修

互换主控板A1A12时发现RT-1446/URC使用的微处理器是大名鼎鼎的Intel 8088。这个准16位芯片就是当年风迷全球的IBM PC机核心,可算是个人计算机的鼻祖CPU!在当年能使用这种芯片做军机足见老美对军事设备的不惜投入!同时期的机器SUNAIR SC-10、Mackay MSR8000分别使用了Toshiba TMP8085AP、Intel 8035AH,它们也仅是8位微处理器,其工作主频处在4MHz和 4.9MHz(鸣谢BG1IWK帮助实测MSR8000主频数据)。比起RT-1446/URC用8088的15MHz主频来说硬是要低一个数量级,相应处理能力来讲也就相去甚远。

主控板A1A12上有频道数据存储保存电池,电池标称电压3.7V,属一次性锂电池。实测本机电池电压为0V,显然它已失效。换用CR123锂电池,虽电压只有3V,但数据保持能力恢复正常。

2、激励板A1A1维修

本机的激励板A1A1在对换试验时又出现钽电容C122(25V 10μF)短路故障。眼见着机器内部冒出白烟和糊焦味,得亏俺断电及时,那只冒烟电感L17(22μH)还好没有被烧毁。紧记得对换之前曾专门用万用表检查过所有可疑钽电容,当真未发现任何异常。足见钽电容长期停用后的再次通电,冲击电流最容易造成短路状况突发。这也是为么老军机重启加电容易发生钽电容故障的原因。

3、低通滤波板A1A5维修

仔细检查发现本机A1A5低通滤波板排线外侧也有损伤。用烙铁小心修补完成,确认控制排线不应有问题。

A1A5板上有Q2组成的BIT振荡电路。机器进入自检时电路工作,振荡产生2.4576MHz频率信号,是用于检测各段低通滤波回路是否正常的判别信号源。

这块A1A5板从外观看就已不太正常,好几个继电器有明显外力伤。拆下两组(六只)检查,果然有三只的引脚已与线圈断裂。

原还想尝试修复,但拆开外壳时都快把塑料皮戳破,而引脚又被塑封在底座内没法无损修复,只好放弃打算。

该继电器型号:NT1-DC12V。在淘宝上搜索还真发现有拆机二手在卖,遂找卖家拍下五只,回来换上后自检结果仍有报1 A1A5-x错误。

4AGC/TGCA1A6

此机自检也总报告1 A1A5-x警告。偶有不报此类警告时,又会出现1 A1A6-1报警。记得这台机器还从没有自检成功显示PASSED的时候。双手指紧敲也不行!

查手册1 A1A6-1是HIGH AGC警告,处理建议更换AGC/TGC板A1A6。

实际两台机器的AGC/TGC板均未发现异常。虽有一个插座J1卡扣损坏,除影响排线安装/拆卸便利外别无他忧。其板上发现缺少L6(22μH)和C7(10μF25V),此时上机自检就会出现1 A1A6-1警告。从备件找出两元件补齐后再自检就会报1 A1A6-2警告。两块A1A6换到本机上均会报此错误,换到另一台机上却均平安无事。只能考虑是此机其它原因引起。因没有发现直接影响接收和发射效果就暂不去考虑修理了。

经过以上的维修处理本机基本恢复正常。简单长线天线搭窗外就能收到广播AM、7050MHz的LSB和14.270MHz的USB等信号。这说明接收通路完好!

接假负载和手咪检测。按PTT键时喊话能见假负载功率表指针偏转,说明发射通路和功放板也正常。只是将机器左边液晶屏调到FWD表指示,再按发射时却看不到屏上输出功率条指示变化。开始考虑问题应该出在低通滤波板A1A5检测电路或是在AGC/TGC板A1A6控制转换电路上,后来才发现是A1A6上缺少L6、C7的原故。修补上两零件故障即消失,FWD表指示恢复正常!

基本可确定机器发射功能正常。

5、前面板A1A11问题

RF-350的液晶显示屏分为两个部份:左边是多功能指示表显示区,右边是频率、模式、信道显示区。

折腾过程中感觉液晶屏没有背光是个缺陷。但看出自厂家宣传画上两块液晶可是有漂亮的绿色背景。拿出图纸对A1A11前面板电路进行了一些探究。发现原来厂家确实设计有液晶背光,而且使用高压115V 400Hz交流驱动。这也许是当年LED光源还没有如今发展普及,逼着设计者们使用高压荧光的。

在前面板A1A11A1上看到一块厚模模块E312-E0001(U8、U6),查电路图得知它是把直流13.6V升压成交流115V 400Hz的电路。目前两台机器的该模块均已损坏,无高压输出所以液晶背光都不见亮。有时间可以继续研究修复此电路,看能否把背光再次点亮!这样机器用起来更赏心悦目些。

A1A11还有一项俺没有琢磨明白的事。当开机状态下拆卸A1A11时,只要把板块提起离开固定的面板机壳,机器就会自动断电,放下就恢复正常。是不是原有设计的自动停机保护不好说,而俺是屡试不爽。长时间研究分析A1A11A1和A1A11A2电路图也没有找到控制点所在!?

6、电源A2风扇噪音问题

机器一插交流电,仔细能听到机内低低的嗡嗡声。噪音来自变压器A2T1及相关电路的工作。

打开面板电源开关后,主变压器才开始工作。此时除了喇叭声音外,主变压器的低频嗡嗡和底部风扇运转噪音就占据主要。

实际RF-350的底部风扇是设计双速运行。常温时是低速运转,这个低速是由串联入电路的18Ω电阻R38产生压降带来的效果。如果A2中热敏电阻RT1检测到电源部份温度超过75℃或者A1功放板A1A4A1上热敏电阻RT1检测到功放部份温度超过65℃时,都会驱动电源控制保护板A2A1上的Q10将电阻R38短接而让风扇在12V电压下全速工作,以起到加强散热的效果。

实际感受是低速运转风扇噪音也是非常强的。开机后可以说风扇噪音已远远超过喇叭原声。

如果不是接收内容能吸引住你的话,在室内时RF-350开机噪音一般人是不可能长久忍受的。俺每次都是短时间听听就赶紧关机。一开始俺还以为风扇是开机就全速运转所以噪音大,等通过仔细研究电路图后才发现这还仅是降速运行。全速运转时风扇噪音会更大。可见当年设计人员已经考虑到这个问题,只是为了机器的散热可靠性不能完全解决罢了。

想到能够改进的方法是将R38阻值增大,以进一步降低常温时风扇运转速度来达到降噪目的。不过也不可无限的降压,因为风扇启动是有一个最低电压要求。此风扇工作参数为:12V500mA。常温时测得R38上电压为:4.8V。个人认为至少可以尝试是将R38由18Ω增加到36Ω。同时应考虑选择电阻功率不能小于2W。

7、电源A2

A2电源允许接入115V/230V 50~400Hz交流电源或12V/28V直流电源,以适应RF-350对付不同的工作环境。不得不承认军机设计功率余量的充足,你只要看电源的用料就能有所体会。那只28V主变压器A2T1和50V66000μF滤波电容C1瞧瞧那体积就会让人折服。

不管电源A2的输入是什么供电类型,它提供给收发机A1的输出电源始终是直流13.6V。这个13.6V是A2将主变压器A2T1的整流滤波直流或28V直流输入经过A2A2脉宽调制器DC-DC变换成直流13.6V的。13.6V输出滤波器的抗干扰处理也到位的紧,俺真是觉得已经没有什么可以改进的地方了!

再说说军机的电源接头。为了同时支持交流/直流的供电输入,军机电源插头都是比较多针和结实可靠。通常插头内的粗针用来连接低压直流,以满足可以有较大电流经过。细针用于控制或连接交流高压,以满足通过面板也能直接控制外部电源的开闭。

图示两种军机电源插头。左边为SC-10与MSR8000通用的电源插头,型号为:24-11。右边为RF-350用电源插头,型号为:20-8。

需要说明的是24-11在用于SC-10的交流供电时,115V或230V的设置是通过插头内部跳接完成选择。115V需要短接H-I和B-C,230V时则只短接C-I。在用于SC-10的直流供电时,必须靠机箱内的钮子开关来选择电压是13V/26V。这时要慬慎设置,弄不好有损机危险。当24-11用于MSR8000时,只允许直流供电(因MSR8000无内置交流电源变换模块)。其原装外置电源控制开关可以送入MSR8000由其面板开关同时控制。非原装电源的面板控制方式推荐大家阅读BG1IWK的分析文章《复小兵,打开维修电源MSR-8000即开机问题》。

两台机器还有继续折腾的空间。比如俺对主控板A1A12上的BIOS就非常感兴趣,本机使用三片128K的EPROM 27128(U16、U17、U18)作为BIOS存储器。编号R0003机器使用版本604M,而NO113使用601C版本。两个版本到底有何差别?能否还有改进空间?可以进一步开发出什么扩展功能?……

像使用▲▼键调整频率时,其步进规格目前只有固定的10Hz。实用性太差,要想用它俩来调整个频率会把你急个半死,所以后来电台设计都有使用飞梭是有道理的。可否将步进改为可在10Hz、100Hz、1KHz、10KHz、100KHz、1MHz之中任意选择那就更好!……

下一步如何继续折腾敬请期待!

                                                 BG1QPO                         2015年2月8日


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谢怡刚

On 09/09/21 @ 04:00

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